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第1車貸或面臨資金荒:一年裁員4批 拖欠經銷商7000余萬元

時間:2019/6/10 12:53:18 來源:卡寶寶 責編:采編 閱讀量:671

??近日,關于“第1車貸大裁員”、“第一車貸倒閉”的消息,在圈內傳得沸沸揚揚,就連百度搜索上關于“第1車貸”的很多關聯詞,都是關于此事的猜測。  根據天眼查平臺顯示,第1車貸全稱為上海鋒之行汽車金融信息服務有限公司,公司業務涉及汽車金融、融資擔

  近日,關于“第1車貸大裁員”、“第一車貸倒閉”的消息,在圈內傳得沸沸揚揚,就連百度搜索上關于“第1車貸”的很多關聯詞,都是關于此事的猜測。

  根據天眼查平臺顯示,第1車貸全稱為上海鋒之行汽車金融信息服務有限公司,公司業務涉及汽車金融、融資擔保、融資租賃及理財投資等以汽車金融為軸心的汽車全產業鏈整合服務。

  在一個“第1車貸離職員工微信群”,記者與多位離職員工取得了聯系。一位工作了3年的老員工李明(化名)對記者說:“工作3年了,其實挺有感情的。”可是12月12日,李明卻收到了一封辭退通知書,內容為:“在勞動合同履行過程中,發現您違反《員工手冊》的規定,本公司決定2018年12月12日終止與您的勞動關系。”辭退通知書落款及公章為北京知閑信息科技有限公司。

  對于什么原因違反了《員工手冊》,另一位離職員工小丁表示,有幾位員工是因為聽說要被辭退和單位爭論起來,隨后便收到了這份辭退通知書。

  “可是這不代表這批離職的幾十人都違反了《員工手冊》吧?”小丁認為,這份辭退通知書不足以證明員工已經離職,還需要一份離職證明。“但公司的回復是,想要離職證明,必須要簽訂一份自己違反《員工手冊》的說明。”

  根據《勞動法》有關規定,單位有權利與員工解除勞動合同,但是要提前30日告知員工,與此同時,還應該妥善協商涉及工資補償等方面事宜。

  然而,一位第1車貸已經離職員工表示,公司今年以來已經經歷了4次裁員。“前3次有補償,具體多少錢不清楚。但是,這一次公司明確表示,辭退員工沒有補償,只承諾12月25日前,發放截至12月12日前的12月工資,可到現在也沒兌現。”

  隨后,記者又與一位10月20日離職的員工取得了聯系,該員工說:“有賠償協議,但是至今還沒有收到賠償金。”與此同時,該員工表示,從今年5月開始公司第一批裁員,她所在的產品測試團隊有20多人,那次裁掉了6人。

  10月20日是今年公司第二批裁員。第三批裁員為12月10日。當記者問及離職員工是否找到勞動部門進行維權時,該員工表示:“仲裁局通知公司法人代表、CEO郭超到仲裁局參與調解,但是公司只委派人資和財務人員出面,給出的解釋是,公司沒錢了。并且由于法人代表沒出面,沒法簽字,至此調解失敗。”

  對于裁員的具體原因,第1車貸方面回應稱,公司近期根據未來業務發展方向,及全國各大區域整合進展,按照不同業務條線、不同崗位職能進行統一動態調整。不過,記者在采訪中發現,被裁員工中技術人員占了大多數。這一觀點也在第1車貸相關負責人口中予以證實。

  不過對于具體的裁員人數,該負責人僅表示沒有網傳的70%那么夸張,并未對具體裁員情況作出答復。事實上,有不少離職員工表示,就在前不久,公司還在開發新項目,對于突然的裁員,一方面表示不解,另一方面也意味著項目的終結。

  那么,未來公司調整方向是怎樣的?第1車貸方面沒有對此給出回應。該負責人還表示:“針對被調整員工,公司按照規章制度辦理了相關手續。同時,公司為照顧三期員工等特殊人群已盡最大努力做了妥善安排。對于爭議的解決,我們將嚴格遵照《勞動法》及國家相關規定落實。”但是,對于員工補償、為何簽署“違反《員工手冊》”等具體細節,對方沒有給予回復。

  對此,卓政律師事務所律師白逸民表示,依據《中華人民共和國勞動合同法》第二十五條之規定,除違反服務期約定和違反競業限制約定兩種情形,用人單位不得與勞動者約定由勞動者承擔違約金。用人單位與勞動者在勞動合同中約定,如果勞動者未提前30日書面通知解除勞動合同,滯后一日按勞動者一日工資累計補償用人單位違反法律規定。

  那么,什么情況公司可以不提前30天告知員工離職?“只有兩種情況:員工在試用期內不符合錄用的情況下可以直接解除勞動合同;員工在工作期間嚴重違反公司規定造成重大損失且有違法行為,可以直接解除勞動合同且不用進行經濟補償。”白逸民這樣說。

  “被離職”的同時,涉及經銷商方面也問題不斷。記者在一份第1車貸經銷商聯合發布的公告中看到,第1車貸拖欠經銷商返利1000多萬元,欠保證金6000多萬元。記者隨后撥打了其中一位經銷商高師傅的電話。

  高師傅表示,除了墊資之外,第1車貸還拖欠相關酬勞。高師傅算了一筆賬:“我是5月加盟的第1車貸,當時交納了5萬元的加盟費,對方說這筆錢會每季度按比例返還,但是至今也沒有返還過。與此同時,從9月開始,本該返還的傭金也沒有給。除此之外,就是墊資,因為購車貸款要走程序,過戶、抵押、放款,有個時間差。現在很多經銷商都在自己墊資。”高師傅表示,他們這類群體有一個微信群,里面有100多人,都是來自全國各地的車商。談及拖欠資金情況和經銷商是否討說法的時候,高師傅說:“我們之前找過第1車貸,公司承諾明年1月第一個星期會落實欠款,我們都在等。”

  針對上述問題,第1車貸方面給出的解釋是,汽車市場遭遇寒冬,整體銷量連續多月出現負增長。在金融信貸緊縮、汽車行業不景氣的雙重影響下,部分經銷商普遍面臨著庫存過高、流動性緊張、運營成本攀升、毛利下降等經營困難。

  第1車貸方面表示,經銷商普遍關心的返傭、放款、保證金等問題,一方面是由于合作資方占壓了該部分資金,致使其在整體流程和時效上出現了問題;另一方面,是由于部分經銷商在前期經營過程中有一定違規操作,并在市場環境低迷的情況下暴露出不同程度上的經營風險,為了避免內部系統性風險的爆發,采取了主動干預和風險管控。

  那么,資金鏈是否存在斷裂呢?第1車貸方面表示,整個汽車行業都面臨資金面短缺的問題,并不是第1車貸的問題。第1車貸的資金渠道還是比較豐富的。有業內人士分析稱,汽車金融是重資產游戲,需要雄厚的資金做支撐。一方面由于監管、市場等多方面因素導致資金端收緊;另一方面今年以來汽車市場大幅下滑、汽車銷量大幅下降都是導致第1車貸資金出現問題的原因。“也可能是前期風控沒有做好,導致在行業大環境不好的時候,一些老賴開始不還款,導致逾期大規模爆發。”該業內人士補充道。對于第1車貸經銷商墊資問題如何處理、辭退風波后續進展等問題,本報記者將持續予以關注。

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